Volvo

Paliwa alternatywne w Polsce to melodia przyszłości. Nie sprzyjają ich wprowadzaniu przepisy dotyczące wszelkich opłat obciążających tabor samochodowy, nie ma zachęt. Różnice w cenie na korzyść np. biodiesla w porównaniu ze zwykłym ON są nieduże, zdaniem przewoźników nie rekompensują strat, jakie można ponieść, jeżdżąc na oleju roślinnym. Dlatego też producenci samochodów ciężarowych szukają alternatywnych rozwiązań. Volvo Trucks rozpoczyna publiczne testy eksploatacyjne samochodów ciężarowych napędzanych silnikami spalającymi mieszankę metanu i oleju napędowego, przystosowanymi również do zasilania skroplonym metanem. Równocześnie w Stigs Center, w Geteborgu, zostanie otwarta pierwsza w Szwecji stacja paliwowa oferująca skroplony metan. Scania stawia natomiast na zasilanie gazem.

Volvo Trucks wprowadziło na rynek nową, łatwiejszą w obsłudze i bardziej wszechstronną wersję swojego systemu informacji transportowej Dynafleet. Klienci Volvo, którzy z pomocą systemu chcą przede wszystkim oszczędzać paliwo i ograniczać oddziaływanie na środowisko, wybiorą pakiet Paliwo & Środowisko. Firmy, którym zależy na skuteczniejszej kontroli nad czasem pracy kierowców i pobieraniu danych z tachografów cyfrowych, będą zainteresowane pakietem Czas pracy kierowcy. Z kolei pakiet Lokalizacja dostarcza informacji o lokalizacji i historii położeń pojazdu, zaś pakiet Komunikaty pozwala na przesyłanie wiadomości tekstowych między pojazdami, a biurem firmy transportowej.

Volvo buduje nowy obiekt serwisowy w Skawinie. To właśnie do niego, już na przełomie roku przeniesie swoją działalność jeden z siedmiu, w pełni zarządzanych przez Volvo, punktów sprzedaży i serwisu samochodów ciężarowych pod nazwą Volvo Truck Center, zlokalizowany obecnie w Krakowie. Punkt Volvo Truck Center w Skawinie rozpocznie świadczenie usług już na przełomie roku 2010/2011. Wraz z jego oddaniem do użytku, dotychczasowy punkt Volvo Truck Center w Krakowie, przy ul. Rybitwy, zaprzestanie swojej działalności.

Dwaj producenci samochodów ciężarowych pochwalili się zwycięstwem w trzyletnim teście flotowym siedmiu ciężarówek różnych marek, przeprowadzonym przez firmę spedycyjną Fehrenkötter Transport & Logistik GmbH w Niemczech. Mercedes Actros triumfuje w punktacji ogólnej "Total Performance", a Renault Premium w kategorii "Koszty eksploatacji". Przed trzema laty niemiecka firma nabyła ciągniki siodłowe siedmiu największych marek w Europie: DAF XF, Iveco Stralis, MAN TGA, Mercedes-Benz Actros 2, Renault Premium, Scania R i Volvo FH, i rozpoczęła długotrwałe testowanie ich jakości w warunkach codziennej eksploatacji.

Większość wystawców na tegorocznej, 63. edycji Międzynarodowej Wystawy Samochodów Użytkowych IAA w Hanowerze (23-30 września) promowała ekologię i "zielone" technologie. Impreza, jak co roku, zgromadziła setki wystawców. Z ich opinii wynika, że kryzys na rynku ciężarówek ma się ku końcowi. Na wystawie IAA Volvo zaprezentowało m.in. FM z 13-litrowym silnikiem zasilanym mieszanką metanu i oleju napędowego. Pojazd ten zużywa do 40 procent mniej paliwa, w porównaniu do aktualnie dostępnych na rynku samochodów ciężarowych z silnikami gazowymi. Scania prezentowała m.in. nowe silniki gazowe do samochodów ciężarowych, MAN chwalił się TGX Effcientline oraz autobusami - MAN Lion's Hibrid i Neoplanem Skliner. Mercedes zaprezentował retarder magnetyczny, a DAF ciężarówkę LF45 - oszczędzającą paliwo o 10-20 procent.

Niewłaściwa geometria kół i już naczepy i przyczepy działają jak żagiel. Nieodpowiednio napompowane opony i nasze samochody ciężarowe żrą paliwo jak oszalałe. Tymczasem może być inaczej. Zakrojone na dużą skalę testy przeprowadzone przez Michelin i Volvo Trucks pokazały, że prostymi środkami można zredukować zużycie paliwa o blisko 15 procent.

Od sierpnia WORLDTRUCKER, portal społecznościowy dla tych, którzy uwielbiają ciągniki siodłowe i samochody ciężarowe marki Volvo, jest dostępny w polskiej wersji językowej. Można z niego korzystać na stronie: www.worldtrucker.com. Jest to projekt korporacyjny Volvo Trucks, zapoczątkowany pod koniec ubiegłego roku w Szwecji.

Ładowarki kołowe z nową technologią OptiShift i wprowadzana właśnie na rynek nowa ciężarówka budowlana, Volvo FMX były głównymi bohaterami pokazu, zorganizowanego przed dwoma tygodniami w kopalni surowców skalnych w Wiśle przez polską centralę Volvo.

Firma Intruck Sp. z o.o. otworzyła nowy autoryzowany punkt serwisowy samochodów ciężarowych Volvo w Karpinie koło Warszawy. Kupno części i serwis Volvo, staną się jeszcze łatwiejsze. Nowy obiekt zastąpił dotychczasowy punkt dilersko-serwisowy Volvo Trucks zlokalizowany w Warszawie przy ul. Annopol. Inwestycja firmy Intruck wpisuje się w strategię Volvo Trucks w Polsce, która ukierunkowana jest na ciągły rozwój

Postęp dokonuje się coraz szybciej. Już za dziesięć lat ciągniki siodłowe i samochody ciężarowe będą zupełnie inne niż dziś. Tak twierdzi Rikard Orell, dyrektor działu wzornictwa w Volvo Truck Corporation i jeden z twórców koncepcyjnego pojazdu Concept Truck 2020, reprezentującego śmiałą wizję przyszłości.

Na wystawie IAA w Hanowerze (23-30 września) Volvo Trucks zaprezentuje "zielone" technologie. Według szwedzkiej firmy, system transportowy jutra będzie systemem zrównoważonym, zarówno pod względem ochrony środowiska, jak i kosztów. Z takim właśnie przesłaniem Volvo pojawi się na wystawie. IAA będzie również miejscem prezentacji nowego pojazdu budowlanego Volvo FMX. Scania zaprezentuje m.in. nową serię R, zmodernizowane w podobnym zakresie serie P i G oraz nowe samochody ciężarowe V8. Na stoisku Volvo Trucks znajdzie się także ekspozycja Volvo Buses, która to firma zaprezentuje swoje pierwsze seryjne hybrydowe autobusy miejskie - Volvo 7700 Hybrid.

Volvo Trucks jako pierwszy producent samochodów ciężarowych rozpoczyna w tym roku zakrojone na dużą skalę testy biopaliwa Bio-DME. Samochody ciężarowe Volvo dzięki temu już wkrótce będą mogły osiągnąć bardzo niski poziom emisji dwutlenku węgla. Nowe paliwo ma szansę w przyszłości, w 50 procentach zastąpić konwencjonalny olej napędowy w europejskim transporcie drogowym.